Merikomposiittimateriaalit, erityisesti rungon rakenteisiin levitettävät komposiittimateriaalit, ovat pääasiassa polymeeripohjaisia komposiittimateriaaleja.Rakenteen mukaan ne voidaan jakaa kahteen tyyppiin: laminaatti (kuituvahvistettu komposiittimateriaali) ja sandwich-rakennekomposiittimateriaali, sisältäen kolme näkökohtaa Tärkeät komposiitit: lujitemateriaalit, hartsi (eli matriisi) ja ydinmateriaali.
Eri laakeriasennon mukaan se voidaan jakaa: päälaakerirakenne, toissijainen laakerirakenne, ei-laakerirakenne jne. Toiminnan mukaan se voidaan jakaa viiteen materiaalisarjaan: rakenne, vaimennus, akustiikka (mukaan lukien äänen absorptio, äänieristys, äänen siirto), varkain (mukaan lukien aallon absorptio, aallonsiirto, heijastus, taajuuden valinta) ja suojaus.
Suorituskyvyn ylivoimaisuus heijastuu pääasiassa: kevyessä painossa ja suuressa lujuudessa, jotka voivat tehokkaasti parantaa rungon kelluvuutta;rakenne ja toiminto ovat integroituja, ja suorituskyky voidaan suunnitella sillä ehdolla, että se täyttää rakenteellisen kuormituksen, yleensä akustiikka, tutka, tärinänvaimennus, suojaus, matalamagneettinen jne. Muiden ominaisuuksien osalta yleinen materiaalinmuodostusprosessi on myös rakenteen muodostusprosessi;korroosionkestävyys voi täyttää ankarat meriympäristön vaatimukset, kuten korkea suolapitoisuus, korkea kosteus ja ultraviolettisäteet;ikääntymisenkestävyys voi täyttää alusten pitkän käyttöiän vaatimukset.
Tällä hetkellä hiilikuitukomposiittimateriaaleja on käytetty laajasti ilmailu-, urheilu- ja vapaa-ajan, autoteollisuuden, ympäristöenergian, tie- ja vesirakentamisen ja muilla aloilla.Sen käyttöalue on lähes kaikkialla.Niiden joukossa veneiden, jahtien, suurten laivojen ja muiden alusten alalla hiilikuitu Sovellus etenee.Hiilikuitu on ihanteellinen materiaali laivoille, koska se voi vähentää rungon tärinää ja ylläpitää hyvää langatonta viestintäympäristöä alusten välillä.
Lisäksi tärkein syy hiilikuidun käyttöön on se, että tällä materiaalilla voidaan parantaa laivojen nopeutta ja polttoainetaloutta painoa vähentämällä.Esimerkiksi käyttämällä hiilikuituvahvisteista komposiittimateriaalia (CFRP) korvaamaan lasikuitukomposiittimateriaalia (GFRP), rungon painoa voidaan vähentää.
Hiilikuidun ja sen komposiittimateriaalien käyttö huviveneissä voi edelleen vähentää painoa ja parantaa aluksen vakautta käyttämällä CFRP:tä päällirakenteessa ja kansilaitteissa;hiilikuitukäyttöakselit voivat myös vähentää painoa ja vähentää tärinää;hiilikuitu potkurin siivissä Potentiaalia on myös monenlaisiin sovelluksiin.
Veneen valmistuksen kustannuksia tarkasteltaessa suunnitteluvaatimusten täyttämisen edellytyksenä syntyi suunnittelumenetelmä hybridikuitukomposiittimateriaalien käyttämiseksi.Monikuituvahvisteisten materiaalien sekakäyttö poistaa joitakin yksikuituisten komposiittimateriaalien puutteita, parantaa fysikaalisia ja mekaanisia ominaisuuksia ja parantaa entisestään materiaalien muotoiltavuutta.Vahvistavien materiaalien muodostamat kaksi- ja kolmiulotteiset kankaat voidaan valmistaa suunnittelutarpeiden mukaan vastaamaan alusten lujuutta, kerroksen sisäistä ja kerrosten välistä suorituskykyä ja toteuttamaan edelleen laivojen keveyden ja lujuuden vaatimukset.
Deyang Yaosheng Composite Material Co., Ltd. on ammattimainen lasikuituvalmistaja, joka voi räätälöidä erilaisia lasikuitukankaita ja muita lasikuitutuotteita asiakkaiden tarpeiden mukaan.Se on luotettava toimittajasi.
Sähköposti: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376
Postitusaika: 07.03.2022
